来自一位科三整整挂了5次且不愿透露姓名的科三学员那个时候钻进了牛角尖，怪自己，怪运气，总之就是特别心累。一门心思只顾着怨天尤人了，根本就想不到去总结失败的经验。就这样不断地补考挂科再补考，在我科三挂科5次后，我突然醒悟了。在这里总结出一点经验，希望能够给正在学车的或者和我有类似经历的学员提个醒，引以为戒，同时也希望大家早日拿证！1、一定要保持良好心态平常越是努力练习的学员，越是比平时练车吊儿郎当的学员更在意考试结果。这种在意可能从学车的那一刻就开始了，一直持续到考试结束，尤其是在候考大厅等候考试的时候。我们从上学以来，大考小考经历无数，说实话，大家都心知肚明，过度紧张的考试只会适得其反。考试时稍微一点意外，就会让我们发慌，手足无措，大脑一片空白，最终的结果就是考试失败。2、一定要和教练沟通在很多人的眼里，驾校教练是老虎，一不注意就被骂个狗血喷头，于是便自发远离教练，能不交流就尽量不交流。更何况自己还一而再再而三的挂科，那更是看见教练就要躲得远远的。那你这学费+补考费不是一次又一次的打水漂了吗？挂科后一定不要像无头苍蝇一样乱撞，要从失败的过去吸取教训，有不懂的及时请教教练！3、养成良好的习惯科三挂科原因很多时候都在细节之处，比如刚开始的夜间灯光模拟考试。不管你前一个人有没有挂科，你考试前一定要检查好各个按钮有没有复位，例如手刹，旋钮等。4、沉住气，不跳步牢记这三句话：一踩二挂三转向灯，四喇叭五抬六放手刹，观察后镜向左打。起步关键沉住气，起步时，不要看见前面有车挡着就紧张发慌。根据指令一步一步来操作，前方有车时考官会根据实际情况进行调整，不用担心。“加挡先加速，减挡先减速”。加挡时不要“跳”挡操作，切忌从1挡起步直接跨到3挡加速；但是减速降挡可以越级操作。也不要低头看挡！5、一定要多多观察在科三中，一切有方向变动的项目，都要提前打转向灯。此外还要注意向后观察，注意后方情况，千万千万不能偷懒呀！6、熄火一定不能慌第一时间拉手刹，挂空挡，调整好心态，按照口诀，踩离合，挂一挡，打左转向灯，按喇叭，回头观察，确认安全后，松离合，放手刹（可有效防止起步后溜），重新起步。这边我得提醒一下，熄火后千万千万不要带挡点火，不然真的再来一遍吧！熄火后第一步一定是将挡位变为空挡，没有将挡位归空就直接打火会挂科的！会直接挂科的！7、最后就是要熟悉路线我建议多多去考场道路上开着试试，如果没有这个条件的话，可以找个类似的道路练练手。当然我们也不能忽视考试车和教练车的区别，多多准备一下，不仅能减少考试焦虑还能一把过！（祝福大家一把过！）

科目三考了好几次都没过？每次考试都有新错误？关键细节没掌握好？你是哪种原因挂科的呢？一起来看看科目三详解吧~1上车准备上车准备包括绕车一周，观察车辆外观和周围的环境，观察车辆的轮胎、胎压等，确认安全之后打开车门，打开车门前也要先观察后方交通情况，不得影响后方交通。2起步起步之前检查好车门是否关闭，调整好座椅、后视镜、安全带系好，确认刹车、挡位等，再启动发动机，检查仪表和内外后视镜，回头观察后方交通情况后开启左转向灯起步。3直线行驶车速适当保持直线行驶，如果前方有车要保持安全距离，行驶中要适时观察内外后视镜，但不可时间过长。4加减挡操作根据实际情况合理使用加减挡，换挡过程要平稳且及时，挡位和速度相匹配，不可低头换挡。5变更车道变更车道前要观察好周围路况，提前开启左转向灯，确认安全后变更车道，变道完成后关闭转向灯。6直行通过路口观察好周围交通情况，适时减速必要时还要停车瞭望。7路口左转弯根据行使方向选择相关车道，提前打开左转向灯，减速通过。8路口右转弯根据行驶方向选择相关车道，提前开启右转向灯，减速通过。9通过人行横道、学校、公共汽车站减速，观察两侧交通情况后再通过，如遇行人要让行。10会车会车时要与对方车辆保持安全距离，速度不要太快。11超车超车前要观察好被超车辆的安全距离，打开左转向灯选择合理的时间从左侧超越，超车完成后选择合适的时机开启右转向灯返回原车道，完成之后关闭转向灯。12掉头降低车速，观察周围情况，选择好时机发出掉头信号之后再掉头。13夜间行驶起步之前开启前照灯，根据语音提示的道路情况合理使用灯光。14靠边停车靠边停车前，开启右转向灯，通过内外后视镜观察后方和右侧交通情况，减速靠边停车，停好车后拉紧驻车制动器，关闭转向灯，车身距离道路边缘线30cm以内，下车之前观察后方交通情况再打开车门，下车后关闭车门。

不管是科二还是科三，有一个错误常会出现，那就是——熄火。考试时，虽然熄火一次只扣10分，但学员容易因此慌乱，影响心态，对后续的项目完成不利。那么熄火的原因有哪些？如何能够避免呢？一、离合没有压住这种情况常见于起步操作中，尤其是科二的半坡起步。离合抬得过快、过高很可能导致熄火。起步时一定要找好半联动位置，感觉车身明显有抖动时，左脚稳住不动，不要再上抬了。然后松掉刹车起步。二、手刹没及时松忘记松手刹就起步，也是学员很容易犯的错误，也可能导致熄火。这其实是习惯问题，训练的时候一定要严谨，才能避免坏习惯带上考场。三、停车减速只踩刹车在科三中，有些学员减速、停车时习惯只踩刹车不踩离合，这也是容易导致熄火的。除非是紧急情况需要离合制动，一般情况下可以先轻点刹车减速，然后离合踩到底，再把刹车踩到底。四、挡位车速不匹配低挡高速、或者高挡低速都是科三考试不允许的。一方面容易损伤车辆，另一方面也容易造成熄火。学员要记好各级挡位所对应的车速范围，行驶时可以通过仪表盘观察车速变化，做好换挡准备。如果考试中遇到熄火，学员该如何处理呢？1、立刻踩死刹车防止过度后溜，一旦溜车超过规定距离，就会被判挂科；2、先挂空挡再点火，重新点火前一定要确认挡位是否回空了；3、平稳心态重新起步，一次熄火只扣10分，不会直接挂科，学员不必自乱阵脚。

很多学员学车几乎是分秒必争，雷打不动的勤奋。不用教练提醒，不用教练催促，可效果总是差强人意。看到这样的学员，教练也不好意思打击他们的积极性。但有些建议还是希望能帮到这样越练越迷糊的学员，共勉。1别让时间空耗在等车上驾校多数都采取轮流练习的方式，劳逸结合。可有不少学员在空闲时只懂得玩手机或闲聊，纯属浪费时间。一定要懂得善加利用等待的时间，多思考多研究，这样后续的练习才会更加高效。2填鸭式学习要不得练车下了不少功夫，总是学不好？机械式的学车是要不得的。勤奋是没错，但勤奋要用在点上。要想真正掌握驾驶这门技术，一定要让知识为己所用。3积压问题要避免有两个极端类型的学员，一种胆子小，什么小疑问都憋在心里。教练就算是询问，也一概回应“没问题”。还有一种便是爱琢磨，爱钻研，不爱教练的“老法子”。可事实往往都是与这种学员的意愿相违。因为这两种学员到后来就是问题积压太多。可能练习时不会体现，可绝大多数情况，这种积压的问题骗的了教练，骗不了考试。到那时，就真的后悔莫及了。4考试不能太紧张俗话说：驾考，六分考技术，四分考心态，可见心态的重要性。每一次训练学员如果都把它当成考试：大胆开车，细心观察，极致专注。这样不仅会进步神速，更会让学员顺利通过考试。

离合在驾考中的重要性可谓是起着决定性的作用，今天就来一起看看如何正确踩离合吧。正确踩离合的方法正确踩离合的方法是用左脚脚后跟为支点，用前脚掌去踩踏板，切忌用脚指头或者脚心去踩，这两个地方都会用不上力，从而导致控制离合失败。在需要松离合的时候可以把脚后跟稍微往后挪动一点点，以免光抬脚离合器没有升高车速不变。半联动状态半联动状态就是离合器使用的高峰了，它在驾考时也起着至关重要的作用，找到半联动的状态基本有三个方法：1看转速表中指针的跳动的幅度明显变小。2车身剧烈抖动，并伴有一股向前冲的趋势。3听发动机的声音，到达半联动状态后发动机的声音会比较沉闷、轰鸣声变小。离合器的使用可以说是贯穿整个驾考过程，尤其是科目二和科目三需要多次使用离合的地方，要想顺利通过考试，离合器的使用不可忽视哟~

科目二很多重点都体现在调整方向上，所以说，我们如果掌握好调整方向盘的方法，是不是就会不费力通过科目二了呢？方向盘的打法1直角转弯与侧方停车打方向要提前，看准点位之后就提前做好打方向盘的准备，真正操作时也可以提前一点点，这样留足时间去调整。2坡道定点停车与起步上坡之前打方向盘的要领是尽可能的靠近边线，如果上坡之后再去调整就比较困难了，所以要在上坡之前就开始调整。在坡上时，可以通过内外后视镜去微调方向。切忌一点是不可以在坡上大幅度调整方向盘，这样很容易造成挂科！3倒车入库万能的一点就是车轮离哪边的边线远就把方向往哪边打，这样不仅可以调整车身，还可以防止压线！回方向时也要提前回，不能等到车身摆正再回，这样会再次导致车身歪掉。4曲线行驶曲线行驶看似是需要动方向盘最多的，但其实是最简单的，掌握好及时打方向，往哪边转弯就给这边的方向多留点位置，这样就会避免轧线。

不论是科二还是科三，挂科总让人郁闷。但更令人郁闷的是，考试挂科后教练却不让立刻练车了，这又是为什么？为时尚早约考时间限制大部分地区，科二科三挂科后，是要在10日后才可预约。再加上排队时长，实际上距下次考试还有很长的时间，没必要太早进行练习。不可急于求成学员心态需调整90%的挂科学员，问题是出在心态上。心态没有调整好，练车也没有任何效果。这个时候，千万不能急于证明自己。马不停蹄地训练，考试，再训练，学员的精力与热情会被大大透支。学员很可能训练效率低下，甚至对学车感到厌倦。所以，教练需要给挂科学员一个调整、缓冲的时间。极易重蹈覆辙需总结复盘考试没通关，结束后最应该做的一件事，就是冷静下来，给整个考试做一个复盘：哪里失误了，下次遇到同样的情况应该怎么办。只有弄清楚原理，融会贯通，才能在后续练车时更高效。趁刚刚考完，花一点时间把技术原理研究明白，当你觉得所有的技术都融会贯通后，根本不需要多花时间再做低效练习。在挂科后，既然不能立即练车，那么可以做好以下2件事：①学车计划：要着重练习什么，用多少时间练，罗列个计划。②注重细节：建议学员做个细节表格或是背些细节口诀，以防紧张就遗漏细节。适当的调整一段时间也未必是坏事。总结好考试的丢分、薄弱环节，调整好心态，下次考试才能稳过！

现实训练中，学员来到驾校后可能无法第一时间练上车，需要排队等待。这个时候，很多学员总是习惯玩手机。在教练看来，学员们的时间都很宝贵，大家平时来驾校一趟也不容易，真不应该把在驾校宝贵的时间浪费掉。还没轮到你练车时，不妨花10分钟做这几件事：观摩他人练习很多时候自己练习时，犯错是没有感觉的，或者说感受不够直接。我曾经教过一个科二学员，喜欢逞能总把车速开的很快。直到有一次，我让他去帮忙给新学员做指导，当他一次次看到别人因为车速过快，倒库各种压线时，这才意识到自己的问题。这就是“当局者迷旁观者清”。旁听教练指导不要觉得教练是在说别人，跟你没关系。老实说，学员的毛病很多都是共通的。某个环节别人会做错，说明你也可能犯同样的错。如果这个难点你解决不了，那么恭喜你，又收获了新的知识点，教练指导别人时你可得好好听；如果这个难点你已经会了，多听一遍就当巩固了。回顾要领重点练习每次去训练，一定要有针对性。比如，前几次练得好的地方有哪些、不熟的地方有哪些、哪些重点技巧需要多练、大概要分配多少时间...训练前脑子里做个大致的回顾和计划，能够让你更高效地利用时间。

科目三路考时，通过路口时，因红绿灯及往来车辆较多，路况稍复杂，所以成为了考试中的一个重要的考点和难点，下面给大家梳理了几点路口行车技巧：直行通过路口时距路口50米左右就应减速缓行。利用内、外后视镜观察车辆四周的道路交通情况，低速通过。如遇红灯，停车线外候车；若无停车线，也应停在人行横道的前面，车头不能进入人行横道线。左转弯通过路口时提前减速进入导向车道，并开启左转向灯。利用内、外后视镜观察车辆四周的道路交通情况，在靠近路口中心点时左侧大转弯通过，记得要注意行人！右转弯通过路口时开启右转向灯并减速进入右转弯车道。利用内、外后视镜观察车辆四周的道路交通情况，同时留意通过内、外后视镜观察右侧以及后方的交通动态，向右小转弯通过。少数路口右转弯有红绿灯的，根据红绿灯指引进行转弯。遇到路口交通阻塞时当行车至路口遇见堵塞，应在停止线外等候，即便是绿灯亮，也不要进入路口，以免被夹在路口内进退两难，让堵塞升级。

很多学员跟我反映，在他们那里，科三只练个3、5天就去考试了。短短几天时间，到底够不够？这要看你的目标是什么了。如果你想练到能独自开车上路的水平，那3、5天显然是不够的；倘若你只是想通过科三考试，其实时间完全是够的。而绝大多数眼下关心的，就是顺利把考试通过。怎样才能提高效率，在几天时间里搞定科三呢？教练送给大家9字小建议：熟路线、抓重点、拼细节。一、熟路线大部分城市，科三一般有2-4条考试线路。学员在考试当天被随机分配到其中任意一条线路。所以，在训练的时候教练会安排大家每条线路都练。二、抓重点科三有几个重点：★ 加减挡由于科三多了一个油门踏板要控制，学员容易手忙脚乱。其实很简单，大家操作的时候遵循“左-右-左”的顺序就好了。即：左脚离合踩到底→右手换挡→右脚踩油门（刹车）。★ 直线行驶不要总盯着车头，视线看得越远越好，车速均匀不要太慢。如有感觉跑偏，方向盘微调即可，幅度5度左右就好，调完记得回正。★ 靠边停车找准30公分边距，平时训练中去找适合自己看的点位。三、拼细节转向灯没打、安全带没扣...一个细节马虎，就会挂科，这就是科三。在熟悉路线、难点之后，最需要做的就是记住每一个操作步骤，避免疏漏。